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　　人们总是对新鲜事物抱以抗拒的态度，究其原因，只是不愿意接受一个比曾经拥有的更好的事物而已，汽车市场亦是如此。就拿近些年发展迅速地纯电车型做例子，尽管它可以上绿牌，也能满足人们的低成本出行需求，但是对于一部分消费者而言，它仍不是自己在购车时的唯一之选，究其原因便是纯电车型的操控性能不如燃油车型，而这一点观念随着时间的推移也在大多数消费者心中根深固蒂。极氪汽车作为新能源领域中的高端品牌，旗下的极氪001)虽然是一款纯电车型，但是它凭借着卓越的操控性能，在8月10日这天，用一个非常亮眼的成绩，向无数消费者证明了纯电车亦可有操控体验。

　　如何去证明纯电车型也有卓越的机械素质？当然是用实际行动去证明，而吉尼斯世界纪录绝对是一个最好证明自己实力的方式。极氪001在需要保持每小时160公里的极速起漂，以及50米漂移距离大于30°的极难规则下，以每小时207.996公里的成绩斩获了吉尼斯【电动汽车漂移速度最快挑战】纪录，同时它更是需要在60秒内，穿梭50个间距15.2米的测试桩，并且还不能碰触或碰到障碍的严苛规则下，以49.05秒的成绩同步斩获了吉尼斯【电动汽车绕桩最快挑战】纪录。值得一提的是，这两项纪录头一次被纯电车型打破，而极氪001便是这个天选“神车”。

　　与众不同的加速性能是极氪001的标签。它搭载了峰值功率400千瓦，最大轮端扭矩7680牛·米的高性能永磁电驱系统，该系统让该车的起步加速更加直接，更是让它的零百加速度达到了惊人的3.8秒，可以说极氪001的加速性能，已经能比拟上百万级别的超级跑车了。当然一款性能车不仅要爆发力，同时还得持久，得益于该车强大的高性能电驱系统，其电机转速可以达到16500r/min，同时8层发卡式扁线定子绕组技术也可以实现97.86％的极高电机效率，最大程度上保障了极氪001的中段加速和后段加速，

　　极氪001除了领先的高性能电驱系统之外，它还配备了高性能底盘悬架系统，前悬架可以让轮胎保持最大接地面积，而后悬架则采用了Integral Link形式，这样的悬架调校，不仅为该车提供了强大的支撑性，同时也让该车的操控更加游刃有余，并且还为极氪001省下了一些空间，可以说将驾驶趣味性和舒适性融会贯通了。此外，极氪001在极速模式下，凭借着优异的底盘调校也可轻易地控制车身，为用户在高速行驶状态下的安全提供了保障。

　　极氪001可以做得远不止于此，其采用了50:50的前后荷轴比，从而让车身的重量更加均匀，这样做不仅可以弱化该车在转弯过程中产生的惯性，同时也能提升车辆的稳定性，让车身稳如磐石。

　　值得一提的是，极氪001的最小转弯半径仅为5.9m，这意味着用户仅需要轻打方向，便能完成掉头和转向灯一系列操作，同时也让该车在“漂移转弯”的过程中更加得心应手。当然如此强大的操控体验离不开一个耐磨耐腐蚀的轮胎，极氪001采用了马牌PC6和固特异Eagle F1 AS3轮胎，该轮胎让极氪001不仅拥有更加宽大的接地面积，同时也让该车拥有更好的转弯能力，而更大的接地面积，让极氪001的抓地能力更强，再加上极氪001高达0.91的G值，最大程度上保障了用户在进行极限驾驶时的操控能力，让该车进入弯道时更加灵活。

　　如今的国内新能源汽车市场中，人们对于纯电车型的误解非常深，尤其是在操控性能方面，而极氪001的出现，仿佛一场“及时雨”，它不仅凭借着出色的机械素质，打破了目前新能源市场“纯电无操控”的观念，同时也凭借着优异的操控性能，为大家带来了全新的“极氪式操控”，让纯电车型从此与性能也可挂钩，再加上智能科技与操控性能的结合，让极氪001的强大之处一览无余。可以说极氪001对于目前的国内新能源市场来说：“既是天选，也是先驱”。

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