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　　本田在第36届东京汽车展上展示了计划于2002年底在日本和美国两地限量销售的燃料电池车“FCX”。FCX由该公司2001年9月发表的燃料电池试验车“FCX-V4”改进而成。样车与FCX-V4的主要区别在于，车身全长较FCX-V4缩短了40mm，配备了显示燃料电池发电状态及电容器充放电状态、可行驶距离、速度的3眼仪表盘，行驶距离提高到315～355km、最高时速由140km/h提高到了150km/h。

　　燃料电池、电容器、燃料罐等主要构件与布局基本未发生变化。该公司已与美国洛杉矶市就租售5辆“FCX”达成了基本协议。但是，在租售的形式方面，费用等细节尚未确定。在日本国内计划首先在首都圈限量租售，但目前尚未确定具体的租售地及费用等。

　　FCX的主要构件为电机、燃料电池、电容器、燃料罐。电机为交流同步电机，最高输出功率为60kW、最大转距为272Nm。向电机提供电力的是燃料电池和超大电容器。燃料电池使用加拿大BallardPowerSystems生产的高分子固体电解质型燃料电池（PEFC），输出功率为78kW。燃料使用35MPa的压缩氢气。贮氢罐容量为156.6L，较FCX-V4的137L得到了大幅提高。配备超大电容器的目的是回收减速时的能量，加速时可作为电机电源使用。

　　外型尺寸为4165×1760×1645mm、车重1680kg。最高时速150km/h。驱动源的输出功率与微型车及更小级别的引擎不相上下，扭距为2～3L级别。由于电机在停止状态下可实现最大扭距，因此启动之后5秒左右的加速情况良好。此后的加速因车身较汽油车重一些，所以不及汽油车。FCX定位于城市级别车，同级别的汽油车身要轻1200～1300kg。（记者：富冈恒宪）

　　图2FCX的3眼仪表盘。从左起为功率表、速度表、燃料表。功率表以内侧的部分显示电容器的充电情况，以外侧的蓝色部分显示燃料电池的发电状态