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　　p易车讯 日前，广汽传祺官方宣布，第二代GS8将于12月2日正式上市。此前新车已开启预售，预售价为18.88-24.68万元。据悉，第二代GS8将提供两大系列七个版本：领航系列--两驱豪华智联版、四驱豪华智联版、两驱尊贵版、四驱至尊版；双擎系列--两驱尊贵版、四驱尊贵版、四驱旗舰版。/pp第二代GS8基于GPMA广汽全球平台模块化架构L平台打造，是广汽传祺混动化+智能化” 双核驱动发展战略的首款车型，也是首款搭载丰田THS混合动力系统的中国品牌车型。/pp换代后的第二代GS8在外形尺寸上有明显地提升，燃油版的尺寸为4980x1950x1780mm，混动版的尺寸为5015*1950*1780mm，轴距均为2920mm。从车身参数对比中也能看出，第二代GS8的“体形”已经超过了全新汉兰达，而且是目前20万区间为数不多尺寸能超过5米的SUV。/pp为了增强不同版本间的辨识度，燃油版采用了较为常规一些的前脸设计，而混动版则采用了更大的格栅，“凶悍”程度更甚，不仅如此，混动版的车型还配备了隐藏式的门把手。/pp从侧面和尾部的设计来看，第二代GS8完成了GS8家族的传承，制造工艺的升级以及细节的雕琢令第二代GS8显得更简约大气。/pp第二代GS8在内饰的质感以及科技感也有质的变化，整体设计依然是四平八稳的稳重型风格，但利用了不同颜色的搭配以及曲线让视觉质感有了进步。/pp30英寸AR-HUD（部分车型配备）/pp12.3英寸全液晶仪表/pp14.6英寸智慧中控屏/pp第二代GS8全系标配了12.3英寸全液晶仪表盘和14.6英寸中控屏，这让第二代GS8的智能化水平处于一个较高的水准，部分车型搭载有成像尺寸为30英寸的AR-HUD，可以实现三屏联动，科技感更强。/pp第二代GS8提供有2+3/2+2+2/2+3+2三种座椅布局方式，消费者可根据自己的实际需求选择座位数。/pp动力方面，第二代GS8提供了2套动力总成，燃油版为2.0T+8AT，混动版为2.0TM+E-CVT，且均提供四驱版本。/pp燃油版的2.0T发动机最大功率为185kW，峰值扭矩为400Nm，匹配爱信第三代8AT变速箱；四驱版采用了瀚德最新的电液式扭矩管理器，响应速度更快，扭矩分配更精准，四驱峰值扭矩更大，且配备专有的AVDC车辆动态管理系统，车辆动态表现更稳。据悉，燃油版车型WLTC工况百公里综合油耗为8.6升。/pp混动版由传祺自研的2.0TM发动机与丰田增强版THS系统组成，其中2.0TM燃油发动机最大功率140kW，最大扭矩320Nm；电动机最大功率134kW，最大扭矩270Nm。/pp混动四驱版并没有传统的传动轴，驱动力由后轴上的电机单独提供，最大功率40kW，最大扭矩121Nm。电四驱最大的好处就是提升车辆的瞬时加速响应以及提升铺装路面的行驶稳定性。/p

　　p“2013年刚上市就把你领回了家，一转眼6年就过去了，19年上线年审完后，就想着来发帖做个纪念好了。” /pp “我是13款新蒙迪欧旗舰版，那么多年了，13的外观还是那么耐看，简约而不简单，6年下来，已经换了三套轮毂，两套刹车，各种套路各种坑，弯路没少走。”/pp “车身贴的是AX电光钛银灰改色膜，对比之前贴的金属拉丝黑，好看是好看，就是那个拉丝槽积灰太难洗了，索性就换了现在的电光钛银灰。” /pp “最喜欢的侧面，避震改了倍适登B6避震筒，而车身强化方面改装了CUSCO的强化套件。”/pp “目前用的是定制轮毂，前后19×8.5J ET38，配米其林PS4(245/40ZR19)轮胎。”/pp “前轮AP8521六活塞，全浮动CZV380*36，大鲍鱼很饱满。” /pp “后轮AP8560四活塞，全浮动CZV380*28(制动力重分配)，以及BELFE独立电子手刹卡钳。 ”/pp “国产碳纤维四出菊花，后唇细节很一般，，缝隙贴合度也一般只能远看。” /pp “动力方面，改装了进气、排气、加大中冷器、泄压阀、SPE高压包、SCT100钼三元头段、SCT二阶+程序。” /pp 本期蒙迪欧改装案例鸣谢车主：紫烟墨轩/pp style=text-align: centerp

　　p我们从相关渠道获得了一组比亚迪中大型车的全新路试谍照。这款车采用了最新的家族式设计语言。根据之前的信息，这款车要么是比亚迪中国车。从外观来看，这款车被厚重的伪装所覆盖。从细节方面可以发现，这款车的前脸延续了比亚迪DragonFace的家族式设计风格，整个前脸更加扁平修长。这辆车给人一种十足的运动感。这辆车是从车身侧面看的。这辆车是用溜背设计的。这辆车有力的腰线从前翼子板一直延伸到后门。这款车也增强了层次感。这款车的尾部，这款车的尾部看起来有些简约，而且这款车的多辐式横线与两侧的立体尾灯相搭配，看起来非常精致。动力方面，这款车根据此前比亚迪研发车型韩的相关参数，搭载了由2.0T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。/p

　　p速腾GLI全系车型满足EU5排放标准，其中搭载的2.0TSI发动机拥有涡轮增压和汽油缸内直喷的TSI技术，燃油直接喷射入缸，充分燃烧，动力转化更直接、更高效。2.0TSI发动机在每分5100-6000转时，其输出功率即达到最大值147kW；在每分1700～5000转的宽转速区间内，输出扭矩达到最大值280N?m，是速腾GLI的加速利器。作为三厢小钢炮，速腾GLI应该不会让人失望的。/p

　　pGLI搭载2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率203马力/5100-6000rpm，最大扭矩280牛米/1700-5000rpm。变速箱方面，GLI标配一款6挡手动变速箱，如果你想图省事也可以选装6速双离合变速器。/p

　　p皓影混动版里除去幻夜系列，还有三个车型分别是锐·精英版、锐·豪华版、锐·尊贵版.因为混动版里全系都标配了，ED自动大灯、LED日行灯、远近光智能切换、电动天窗、一键启动、自动空调、后排空调、主动降噪、中控液晶屏，这些配置已经可以满足绝大多数人对车的使用需求.还有个就是颜值比较高的幻夜版，是在豪华版的配置基础上增加了幻夜系列套件，这款幻夜车型比较受年轻人的追捧.而且动力方面因为第三代i-MMD的混动系统在动力性能方面相当给力同时还兼顾兼顾省油，自然会吸引更多的消费者去购买./p

　　p电力系统还不错。其实这主要看发动机。发动机的好坏直接决定了这款车的动力系统。这辆车有两种发动机。一款是2017款搭载1.5T直列4缸天然气发动机，最大马力113Ps，最大扭矩114N.m，匹配8速CVT无级变速箱，另一款是2018款新款搭载1.5T直列4缸涡轮增压发动机。最大马力150Ps，最大扭矩210N.m匹配8速CVT无级变速器可以给你不同的选择，2018款在再生动力方面更强大。/pp 猎豹cs9有足够的动力。/pp Cs9搭载1.5L发动机，最大马力113匹。猎豹CS9试驾期间，油门响应慢。虽然发动机的声音很有，但实际加速性能一般，动力也不是很强。特殊情况下，动力可能不够。带自动变速箱的CS9维修质量达到1399kg，相当重。很多重量相近的车型都搭载了涡轮增压发动机，而CS9 1.5L自吸发动机，外观方面，新车前格栅采用了类似CS10 空的多边形设计，下格栅采用了贯穿式设计，前大灯配备了蓝色镜片，两侧雾灯采用了大面积“C”镀铬装饰。此外，新车的五辐双色轮圈风格非常时尚。新车长宽高约4315X1840X1650mm，轴距2600 mm，采用悬浮式车顶设计，尾部造型饱满，类似猎豹CS10，新车尾部配备高位刹 车灯 、后雨刷、后倒车雷达。内饰方面，猎豹CS9整体内饰比较简约，中控台配备了巨大的中控液晶屏，取代了大部分的物理按键。整体风格与大家熟悉的 特斯拉 Model S等车型相似。 方向盘 从CS10的四位设计变成了三位设计。此外，新车在变速杆后面还有一个旋钮面板。这次曝光的谍照配备了多功能方向盘、巡航控制、蓝牙电话、电子手刹等配置，整体配置水平较高。/pp 猎豹cs9动力怎么样？/pp 在猎豹Cs9早期推出的CS9搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力/6000转/分，最大扭矩141牛·米/4000转/分。参数相当令人满意，这对于1399kg的服务质量来说似乎有点负担。之后会推出1.5T车型，动力性能应该会有所提升。因为有双离合保护，猎豹cs9在起步时不能把转速拉得太高，所以起步非常轻柔，自然不会打滑，甚至前悬架也没有明显的拉伸。/pp 在全加速过程中，1.5T起步瞬间动力不迅速，换挡速度不够快。不过提速后动力输出不错，百公里最终加速时间为12.86秒。/pp 大概，很多人对猎豹的印象还停留在帕杰罗原始一代的盒子形状。CS9的出现，无论是形象还是产品竞争力，都是猎豹品牌的好机会。就汽车本身而言，面值和空维度相对成功。如果我们在质量控制和动力系统调整方面走得更远，我认为这将是一个非常有竞争力的产品。/p

　　p易车原创 时过进迁，超豪华品牌如今已经不止于超跑，有跑车血统的SUV车型，也不是很新鲜的事了。而阿斯顿·马丁作为历史悠久的超级GT跑车制造商，推出首款SUV车型DBX的时间甚至有些姗姗来迟。但是，很显然他们是有很大野心的。/pp在V8基础版车型之后，很快又推出了门槛更低的6缸版本，期待以较低的价格获得更大的市场。同时，又推出了最的高性能版本：DBX 707，作为旗舰，证明品牌的实力。/pp新款DBX 707在外观上极具运动性，但难能可贵的是与此同时仍然保留了英国超豪华品牌特有的优雅，没有任何一处细节会让人觉得用力过猛。而且，对于DBX 707的宣传语也是非常的自信：“the worlds most powerful, luxury SUV”。/pp相比普通版V8车型，外观最大的变化就是前脸及保险杠经过全新设计，阿斯顿·马丁最经典的大嘴造型，在DBX 707上被设计得更加的大，日行灯也由原本的环形，更改为简单的短横线造型。/pp这种变化一方面在功能上增加了发动机进气和冷却的的效率，另一方面也让本就相对低矮的车身视觉效果更加宽大，对比普通的DBX V8车型，更具有冲击感。/pp作为一台大型SUV，DBX的高度相对十分低矮，看起来并不是这类车型典型的高大有气势的造型，反而跑车感十足，车身侧面更像是一台跨界车。/pp特别是这台试驾车将标配的22英寸轮圈升级为更夸张的23英寸轮圈，再搭配侧裙后部增加的双层结构的小宽体设计，进一步增强了跑车化的视觉效果。刹车则标配了420/390mm碳陶瓷刹车以及前6活塞卡钳。/pp车尾最大的变化是上方增加的碳纤维小尾翼以及下方增加的造型与尾灯相呼应的双层扩散器结构。特别是下方扩散器尺寸非常夸张，无论是视觉效果还是实际对空气动力学的贡献，都非常优秀。同时，排气变为双边共四出的设计。/pp后备箱大小在同级别中中规中矩，控制后轴高度和放倒第二排座椅的按键分别在后备箱内左右两侧，底部盖板下方自然是备胎及随车工具。/pp /pp当然作为DBX的进阶车型，在接受了全球消费者的反馈之后，DBX 707版本的DBX车型上终于支持了电吸门的功能，阿斯顿马丁经典的12度上扬的开门方式自然也不会缺席。/pp车内最主要的变化集中在中空控制区域，原本两边各5个控制按键的布局变更为两边各4个。同时前部小储物空间的位置更改为巨大的驾驶模式选择旋钮，在其两边分别为调整避震以及电子系统的按键。/pp值得一说的是，DBX 707支持电子辅助系统完全关闭，这在当代车型上也算得上很激进的方案了，从侧面可以看出阿斯顿马丁对这台性能旗舰本身机械素质的自信。/pp内饰碳纤维饰板作为选装件出现，座椅则支持将标配的运动座椅免费更换为舒适座椅，两种座椅都标配16向电动调节及加热功能。/pp作为超豪华品牌的车型，定务自然不会缺席，Q by Aston Martin定务可以提供细致入微的个性化选配方案，让你的DBX变为独一无二的专属座驾。/pp说到广告语中的最强大，我们来看一下这台车的纸面数据，DBX 707绝不算徒有虚。